석유 산업은 국제 에너지 시장에서 매우 중요합니다. 파이프 라인으로 인해 유류 관련 유출이 발생할 수 있지만 유조선 자체는 여전히 환경에 심각한 위험을 초래합니다. 수백만 명의 석유 배럴은 매일 연료 배로 지정된 채널을 통해 이송되어야합니다. 이런 식으로 기름을 운송 할 때 상당한 위험이 있지만, 위험은 보상보다 중요하지 않을 수 있습니다.
신분증
미국 에너지 정보국 (US Energy Information Administration)은 2007 년 석유 생산량이 하루 약 8 천 5 백만 배럴에 달했다고 전했다. 그 석유의 약 절반이 전 세계의 유조선에 의해 운송됩니다. 하루 약 1,700 만 배럴의 원유가 페르시아만의 호르 무즈 해협을 따라 수송됩니다. 유조선은 초크 포인트 (chokepoint)라고 불리는 고정 된 해상 루트를 따라 여행합니다. 이 초크 포인트는 에너지 운송을위한 전략 동력이므로 해적판 및 위험한 기름 유출 위험이 큽니다. EIA는 전략적 초크 포인트의 일시적인 막힘조차도 총 에너지 비용의 상당한 증가를 초래할 수 있다고 경고합니다.
교통 사고
국립 해양 대기 청 (NOAA)에 따르면 수송 용 유조선의 기름 유출은 대양에서 석유의 약 7.7 %만을 차지합니다. 그러나 대중의 의견은 주파수보다는 오히려 유출의 크기에 의해 좌우된다. 가장 큰 기름 유출의 대부분은 알래스카에있는 Exxon Valdez 유출을 포함하여 운송 관련 사고의 결과였습니다.
해양 생물에 대한 위험
Texas A & M University의 해양학 프로그램은 최근 International Tanker Owners Pollution Federation에서 유출 된 기름의 목록을 발표했습니다. 석유 관련 사고의 가장 해로운 결과는 해양 동물에 대한 영향이었습니다. 기름의 화학 성분에 의한 독성 효과는 해양 생물을 질식시키고 죽일 수 있습니다. 덜 치명적인 노출 수준조차도 해양 동물의 사료 및 재생 능력에 장기적인 영향을 미칠 수 있습니다. 오픈 워터에서 유출 된 오일은 가장 기본적인 수준에서 해양 먹이 사슬을 오염시킬 수 있으며 더 큰 종에 치명적인 도미노 효과를 일으킬 수 있습니다.
새와 포유 동물에 대한 위험
해양을 통해 기름을 운반하는 것은 수생 조류와 포유 동물에게 잠재적 위험을 제기합니다. 기름 유출이 발생하면 심지어 석유에 잠깐 노출 되더라도 동물에게는 치명적일 수 있습니다. 오일은 동물을 섭취하면 동물을 독살시킬 수 있습니다. 새들이 깃털에 기름을 발라야 비행 능력을 잃을뿐만 아니라 중요한 장기를 보호하는 방수 코팅도 잃어 버리게됩니다. 사실, 오래된 포유 동물은 석유 관련 합병증으로 인해 저체온증을 앓을 확률이 증가했습니다. 캘리포니아 해안위원회 (The Coastal Commission)는 샌프란시스코 만에 2007 년 코스코 부산 (Cosco Busan) 기름 유출 사고로 2,150 마리의 새가 사망했다고보고했다. 1989 년 불명예스러운 Exxon Valdez 유출로 오일 미끄러짐이 생기기 전에 30,000 마리 이상의 조류와 거의 1,000 마리의 다른 바다 포유류가 사망했습니다.
정부 예방
Exxon Valdez 유출 사건 이후 정치인과 일반 시민들 모두 정부 규제가 강화 된 것을 시인했다. 석유 운송의 위험은 1998 년 국제 안전 관리법 (International Safety Management Code)으로 이어졌습니다.이 조례는 탱커가 새로운 품질 및 책임 기준을 준수하도록 요구합니다. 또한 각 주마다 석유 관련 사고를 예방하는 자체 법률과 방법이 있습니다. California Coastal Commission은 캘리포니아의 규제 당국이 운송선에 기름 유출 사고와 추가 3 억 달러의 보험 가입을 대비 한 비상 계획이 있음을 입증해야한다고 규정하고 있습니다.
