국제 무역은 수백만 개의화물 컨테이너의 이동에 의존합니다. 거대한 금속 상자는 트럭이나 기차에 적재되거나 거대한 화물선에 쌓일 수 있습니다. 이 상자는 특정 발송물이 전체 컨테이너를 채울 수 없을만큼 충분히 큽니다. 이 경우 선적은 "LCL"또는 컨테이너로드보다 적습니다. 한편, "FCL"은 전체 컨테이너로드입니다.
다양한 가격 모델
중국 공장과 해외 고객 간의 연락 담당자 역할을하는 China Performance Group에 따르면화물 회사는 일반적으로 FCL 및 LCL 선적에 대해 별도의 가격을 제공합니다. FCL 발송물 인 경우 배송 업체는 일정 요금 (상자에 포함 된 품목에 관계없이 상자 당 정가)을 청구합니다. 그러나 LCL 선적은 대량으로 부과됩니다. 이는화물 1 입방 미터 당 일정 금액입니다. 화물 운송 회사는 여러 화주의 LCL 발송물을 결합하여 약 65m3의 용량을 가진 40 피트 길이의 컨테이너가 13, 17 및 35 입방 미터의 3 가지 개별 발송물로 채워질 수 있습니다.
옵션 간 결정
LCL은 전체 상자가 필요하지 않은 회사에 적합합니다. 그러나 LCL로드가 충분히 커지면 볼륨 기반 요금이 FCL 고정 요금보다 많은 비용이 소요될 수 있다고 China Performance Group은 말합니다. 따라서 화주는 컨테이너를 채울 수 없더라도 FCL 요금으로 컨테이너를 예약하는 것이 더 저렴할 지 여부를 확인하기 위해 번호를 실행해야합니다. 또한 FCL 선적과 함께 발송인은 일반적으로 비즈니스 장소에서 컨테이너를 적재 한 다음 운송을 위해 발송할 수 있습니다. LCL 선적은 일반적으로 다른 선적과 결합되고 컨테이너에 적재되기 위해 창고로 가져와야합니다.
