대공황이 최고조에 이르렀을 때, 실직했다면 비영리 루즈 벨트 연구소의 뉴딜 네트워크 (New Deal Network)가 제공 한 통계에 따르면, 같은 배에서 미국의 노동 인구의 대략 1/4에 해당하는 사람이었습니다. 1929 년의 위대한 주식 시장 추락으로 시작된 침체가 모든 분야를 통해 충격파를 보내었지만, 일부 산업은 다른 산업보다 영향을 더 많이 느꼈습니다.
고장
1930 년 미국 인구 조사 수치에 따르면 총 인구는 1 억 2 천 3 백만명에 달했습니다. 리버티 펀드 (The Liberty Fund)의 간략한 백과 사전 (The Eniseclopedia of Economics)에 따르면, 농부가 아닌 노동자의 약 40 %는이 기간 동안 일자리가없는 것으로 추정된다.
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1920 년대에 시장에 투자 한 분야에 관계없이 사업자라면 1929 년의 주식 시장 추락에 즉각적인 영향을 받았습니다. 의회 도서관은 식당을 잃어버린 경험이없는 투자자를 언급했습니다 모두 충돌. 그 당시 주식에 돈이 없었던 사람들조차도 충격을 받았습니다. 평균적인 소비자들이 은행에서 돈이 떨어질 것을 당황하게 만들 때 은행 운영이 발생했기 때문입니다. 궁극적으로, LoC 정보에 따르면 일반적으로 기업은 더 이상 직원을 고용 할 수 없기 때문에 폐쇄되었습니다.
내구성있는 제조
공장에서 일하거나 다른 제조 활동을하는 경우, 1920 년대 후반에 1930 년대에 좋은 곳이 아니 었습니다. "The Concise Encyclopedia …"에 따르면 1929 년부터 1930 년까지 1 년 만에 35 %가 감소했으며 다음 해에도 다시 같은 양이 감소했습니다. 이로 인해 내구성이 뛰어난 제조 공정에서 일자리가 늘어났습니다. 에릭 아르네 센 (Eric Arnesen)은 2007 년 "미국 노동 및 노동 계급사 백과 사전"에서 특히 기계공과 항공 우주 노동자의 실업률이 높다는 것을 언급하면서 1918 년 전쟁 생산으로 인해 노동 조합이 30 만 명의 회원을 자랑했다고 언급했다. 1933 년에 그 수는 5 만개로 떨어졌습니다. 그 중 절반에 가까운 절반이 일자리를 갖고 있지 않았다고 그는 지적합니다.
자동차
자동차 산업에서 가장 큰 경제 불황을 겪고 있다면, 당신도 덜 낙관적 인 위치에 머물러 있습니다. 경제학자 David Rhodes와 Daniel Stelter에 따르면. 이는 신차 판매가 1929 년에서 1932 년 사이에 75 % 하락하여 1 억 9,000 만 달러를 상회했기 때문이다. 2010 년 달러는 약 30 억 달러에 달한다. 우울증에 빠지기 전에 자동차 회사는 약 4 억 1300 만 달러의 이익을 얻었으며 약 15 %의 성장률을 나타 냈습니다. 자동차 산업의 약화와 결과 해고는 한 때 고급 자동차 인 산업 분야에서 높은 수익성을내는 부문이 급히 멈 추면 더욱 악화되었습니다.
