메일 구성
우편 배달부의 바쁜 하루는 우편물이 배달되기 몇 시간 전에 우체국에서 시작됩니다. 각 우체부는 수백 개의 우편물을 가져오고 정렬하고 배열하는 일을 담당합니다. 이것은 500 명에서 1000 명 이상의 이름과 주소를 기억해야합니다. 그들은 "케이스 (case)"라고 불리는 작은 공간을 사용합니다. 그것에는 각 주소의 우편물을위한 지점이 있습니다. 일반적으로 2 또는 3면에 작은 행이 여러 줄로 있습니다. 이 메일 중 일부는 이미 전달 된 순서대로 사전 분류되어 있지만 아직 정리하고 제공된 공간에 배치해야합니다. 모든 편지, 패키지 및 모든 정크 메일까지 배달 준비가되어 있어야합니다. 일단 모든 것이 올바른 순서대로 이루어지면, 반드시 꺼내서 용기에 넣어야합니다. 스캔, 포워드, 보류, 반환 또는 잘못 처리 된 항목은 올바르게 처리해야합니다. USPS (United States Postal Service)는 우편물 취급을 위해 엄격한 정책을 준수해야합니다.
우편물 포장하기
조직 된 모든 우편물은 배달을 위해 차량에 보관해야합니다. 필요할 때와 정확히 일치시켜야합니다. 이것은 엄청난 양의 메일을 고려할 때 매우 힘든 활동입니다. 메일 캐리어 중 일부는 우체국에서 제공하는 차량을 갖지만 대부분의 차량은 자체 차량을 사용합니다. 우편 실로 배달되는 우편은 우편함에 배치 된 우편과 다르게 포장됩니다. 우편 배달부는 자신의 차량을 안전하고 적절하게 포장해야하며 일정 시간이 지나면 우체국 밖으로 나와야합니다.
우편물 실에 우편물 배달하기
우편 실로 배달 된 우편물은 포장을 풀고 방에 보관됩니다. 방 안에있는 상자에는 우편 발송자가 사용할 수 있도록 내부에 이름과 번호가 있습니다. 메일은 메일 콘센트에 순서대로 저장됩니다. 너무 큰 패키지 나 서명이 필요한 항목은 표시된 주소로 배달됩니다. 일부 객실에는 패키지를 넣을 큰 상자가 있습니다. 그러면 패키지에 액세스 할 수 있도록 수취인에게 키가 제공됩니다. 전달 또는 반품해야하는 모든 항목은 우체국으로 되돌려 보내집니다. 일반적으로 보내는 우편함은 우체국으로 돌아 오기 전에 픽업해야합니다.
사서함에 메일 배달
우체부는 우편 배달부의 각 우편함으로 차량을 몰아 갈 것입니다. 그들은 우편물을 가지고 있거나 우편물이 필요로하는 각 상자에서 멈춰야합니다. 바쁜 도로에 박스가있을 때는 매우 위험합니다. 우편물은 일반적으로 다량의 용기에 넣어지고 필요한 순서대로 차량에 쌓여 있습니다. 용기가 비게되면 새로운 용기가 사용됩니다. 우체부는 보통 우편함에보다 쉽게 접근 할 수 있도록 차량의 오른쪽에서 주행합니다. 우편 배달부가 따라야하는 특정 경로는 우체국에서 시작하여 끝납니다.
평일의 끝
일단 이동 통신사가 우체국으로 돌아 오면, 그들은 여전히해야 할 일이 많습니다. 수령 한 모든 발송 메일은 우편 트럭으로 수거 할 수 있도록 배치해야합니다. "책임있는"우편물 (Registered, Certified 등)은 적절한 보관 장소에 반납해야합니다. 필요한 서류는 지금 또는 아침에 할 수 있습니다. 여기에는 전달, 보류, 주소 변경, 새 주소, 경로 변경 등이 포함됩니다. 아침 배달을 위해 운송 업체의 케이스에 넣어야하는 요일에 우체국으로 배달 된 우편물이 가장 많습니다.
