항공사 조직 구조는 항공사의 규모와 상장 회사인지 여부에 달려 있습니다. 주식의 주식을 판매하는 사람들은 모두 공통된 조직적 특징을 가지고 있습니다. 일반적으로 대형 항공사는 작업 부하 책임과 책임을 여러 부서에 적용합니다. 이들은 종종 비행 작전과 유지 보수와 같은 이름으로 간다. 일반적으로 항공사는 이사회와 최고 경영자 (CEO)를 통해 모든 것을 관리합니다.
허브 시스템
대형 상업 항공사는 복잡한 사업체입니다. 미국 항공사는 수백 개의 소규모 역에서 출발하는 항공편으로 인해 허브 공항에서 운영되는 경우가 많습니다. 이 방송국은 승객을 해당 허브로 보냅니다. 일단 거기에 도착하면 승객은 다른 항공편의 다른 목적지로 이동합니다. 일반적인 상업용 항공기는 전 세계 수백만 명의 승객을 매년 포인트에 싣습니다.
항공사 수석 경영진
대부분의 상용 항공사에는 회사의 운영을 총괄하는 최고 경영자 (CEO)가 있습니다. 회장을 지명 한 이사회는 보통 CEO 및 그의 부하들과 정기적으로 만납니다. CEO는 최고 재무 책임자 (CFO)와 최고 운영 책임자 (COO)가 도움을 주기도합니다. 이 트리오 아래에는 EVP (executive vice president)가 있습니다. 이러한 EVP는 항공사 운영 및 비행 운영과 같은 광범위한 기반 조직을 감독합니다.
명령 사슬
광범위한 기반 항공사 조직은 여러 가지 덜 광범위한 부서간에 책임을 분담합니다. 이는 항공사의 측면이 복잡하고 기술적 일 수 있기 때문에이 작업을 수행합니다. 그러한 복잡성의 예로는 비행 작전 및 항공기 유지 보수 활동이 포함됩니다. 항공사는 또한 연방 정부의 규제가 엄격합니다. 항공사는 일반적으로 책임을 프론트 라인 관리자에게 넘겨줌으로써이를 관리합니다. EVP, 상급 부회장, 부회장 등을 통해 관리자에게 전달됩니다.
최전선 운영
대부분의 상업 항공사는 일선 관리자와 부하 직원을 통해 일상 업무를 통제합니다. 관리자는 소규모 그룹의 감독자를 감독하고 관리자는 여러 명의 감독자를 담당 할 수 있습니다. 가장 가까운 직원이 비행기 탑승권을 CEO에게 줄 때부터 한 줄을 추적 할 수 있습니다. 거의 모든 대규모 조직과 마찬가지로 전략적 비즈니스 활동은 전술적 인 비즈니스 활동으로 바뀌며 더 멀리있는 CEO는 CEO로부터 내려갑니다.
팀워크
대부분의 상업 항공사는 종이 위에서 고전적인 하향식 조직 구조를 특징으로합니다. 항공사 내의 많은 운영은 동일한 항공사 내에서의 다른 운영의 성공에 달려 있습니다. 조종사는 예를 들어 충분한 승무원 없이는 비행 할 수 없습니다. 이 때문에 한 운영 단위의 관리자 또는 디렉터가 다른 관리자의 관리자와 직접 작업하는 것을 보는 것은 드문 일이 아닙니다. 사실, 그들은 매일 여러 가지 운영 문제를 해결하기 위해 정기적으로이 작업을 수행합니다.
