오늘날, 상품을 선적 (또는 사람들을 이동)하고자하는 사람들은 단지 하나의 운송 수단만을 고수하는 것이 항상 의미있는 것은 아님을 깨닫게 될 것입니다. 예를 들어,화물을 배에서 트럭으로 옮겨서화물을 레일리드로 옮길 수 있습니다. 기차는 기차를 통해 전국으로 이동합니다. 복합 운송은보다 효율적이고 저렴 할 수있다. 그러나 어떤 경우에는 속도와 신뢰성면에서 단점이 있습니다.
속도
복합 운송은 다른 방법에 비해 상대적으로 낮은 비용의 이점을 제공하지만, 속도를 희생함으로써이를 얻을 수 있습니다. 화물이 트럭이 사용하는 도로와 직접적인 경로를 제공하지 않을 수도있는 고정 된 레일에서 작동하는 비교적 느린 이동 수단, 예를 들어 열차로 운송 될 때마다 속도가 느려집니다. 최고 효율로 운행하려면 복합 운송 수단을 통해 창고에서 새로운 운송인이 도착하거나화물이 하역 될 때까지 기다리는 데 소요되는 시간을 줄여야합니다.
신뢰성 부족
하나 이상의 운송 모드에 의존하기 때문에 복합 운송은 전반적인 신뢰성이 떨어질 수 있습니다. 모드가 다른 체인이 커짐에 따라 체인의 링크가 끊어 질 가능성도 커집니다. 이것은 특히 운송 모드 중 하나가 레일 인 경우 문제가됩니다. 철도는 악천후 나 장비 고장으로 인해 지연 될 수 있습니다. 이러한 이유로, 속도에 대한 우려뿐만 아니라 신뢰할 수있는 고속 운송을 요구하는 화주는 복합 운송 시스템을 고려하지 않을 것입니다.
손해
화물을 섞어서 운반해야 할 때마다 운송인이 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 운송 될 때 화주가 손상 될 위험이 있습니다. 다행히도이 위험을 완화 할 수는 있지만 일반적으로 충분하다고 간주되는 것보다 보강재를 추가하여 과다 포장하는 것이 일반적입니다. 이렇게 추가 된 무게와 비용은 에너지 효율성과 비용면에서 운송 수단 간 운송의 이점을 부분적으로 저해합니다.
높은 인프라 비용
복합 운송은 또한 인프라 비용이 비교적 많이 듭니다. 컨테이너 화는 양식을 표준화하여 상품 운송 비용과 어려움을 줄였습니다. 화주는 동일한 컨테이너를 선박에서 기차로 쉽게 옮길 수 있습니다. 그러나 이러한 컨테이너를 취급하려면 화주가 대형 컨테이너를 조작하는 데 필요한 대형 크레인과 장비를 갖추어야합니다. 이 인프라는 모든 곳, 특히 개발 도상국에는 존재하지 않을 수 있습니다.
