Kohler 사는 1873 년 John Michel Kohler와 Charles Silberzahn이 위스콘신 주 Sheboygan에서 파운드리를 구입하고 농기구를 생산하기 시작했습니다. 초기에는 제 2 차 세계 대전 노력을 지원하기 위해 배관 설비, 발전 설비 및 장비를 포함한 많은 제품이 제조되었습니다. Kohler 사는 1948 년 산업 용도의 소형 가솔린 엔진을 생산하기 시작하여 스노우 모빌 용 엔진을 개발했습니다.
엔진 개발
Kohler의 산업 엔진 시장에 대한 공약은 회사가 추구 한 기술 개발 속도에 의해 입증됩니다. 1951 년까지 공냉 단일 실린더 엔진의 생산이 시작되었습니다. 다음 주요 진보는 엔진이 쉽게 교환 될 수 있도록 표준화 된 장착 플랫폼과 표준화 된 크랭크 샤프트 높이가 개발 된 1959 년에 일어났습니다. 1965 년에 엔진 시동시 반동을 더 쉽게 해주는 개선 된 자동 압축 해제 시스템이 개발되었습니다. 이 모든 개발로 인해 1968 년에 스노 모빌을위한이 회사의 첫 2 사이클 엔진이 도입되었습니다.
초기 응용
제 2 차 세계 대전 후, 많은 회사들이 경주 및 레크리에이션 용 스노우 모빌을 개발하기 시작했습니다. 미시간 주 Naubinway에있는 Snowmobile Lake 박물관의 탑에는 Kohler 엔진이 장착 된 초기 설상차가 많이 전시되어 있습니다. 그 초기 기계 중 일부는 Sno-Bi-Kin이라고 불리는 1958 대의 기계를 포함합니다. 8 마력 Kohler 엔진, 1962 Polar Model 500, 9.5 마력 Kohler 엔진 및 1966 Fox Trac 412C 설상차가 장착 된 12 마력 Kohler 엔진.
증가 된 마력
Kohler는 1970 년대에 설상차 엔진의 개발과 적용에 커다란 진전을 이루었습니다. Speedway Products Inc.는 스노우 모빌에서 1972 년부터 1974 년까지 다양한 Kohler 엔진을 사용했으며, 58 마력을 생산하는 440cc 자유 공기 트윈 실린더 엔진과 90 마력을 생산하는 650cc 자유 공기 트리플 실린더 엔진을 사용했습니다. 스노우 모빌이 작동 할 때 외부 공기가 공랭되는 무료 공기 냉각 수단이 엔진을 통해 연결됩니다. 자유 공기 냉각은 플라이휠 구동 냉각 팬의 필요성을 없애 엔진 전력을 증가시킵니다.
pp 스노 모빌
1972 년부터 1975 년까지 Rupp Manufacturing 사는 다양한 Kohler 설상차 엔진을 사용했습니다. 1972 년 랠프 랠리에는 440cc의 팬 냉각 Kohler 엔진이 장착되어있었습니다. Rupp Nitro 경주 용 설상차에는 340 cc 또는 440 cc 프리 에어 모터에서 사용할 수있는 1975 Nitro F / A Race Sled를 포함하여 340 cc 또는 440 cc 엔진이 장착되었습니다.
최신 개발
존 디어 (John Deere)는 회사가 1980 년대 초 설상차 생산을 중단 할 때까지 Kohler 엔진을 계속 사용했습니다. 스노우 모빌 제조업체는 최근 몇 년 간 다른 회사의 엔진을 사용해 왔지만 Kohler는 계속 소형 엔진 개발에서 상당한 진보를 이루었습니다. 개선 사항에는 가압 윤활 시스템 및 전자 점화 시스템이 포함됩니다. 2007 년 5 월 Kohler는 이탈리아의 Lombardini Engine을 인수했습니다. 함께 Lombardini와 Kohler의 엔지니어들은 ATV와 스노 모빌에서 사용하기 위해 디젤 엔진을 개발하고 있습니다. 향후 개발에는 전동식 ATV 및 설상차 발전소가 포함될 수 있습니다.
