개인 항공편의 세계는 사치 중 하나입니다. 민간 제트기 전세기 사업은 엘보우를 사회의 상위 계급에게 닦습니다. 오늘날 대부분의 사람들은 개인 항공편을 구입하는 것이 가격대를 벗어난 것으로 생각하지만 많은 앱과 특수 서비스가 새로운 비즈니스 클래스처럼 만들었습니다. 어떤 경우에는 일류에 앉아있는 것보다 가격 대비 효과가 훨씬 좋습니다.
항공에 대한 열정이 있거나 단순히 고급 여행의 세계에 매혹되어 있다면 전세기 사업을 시작하는 것이 좋습니다. 단일 항공기, 전세기, 공간 임대료 또는 단순한 중개인을 구입하든간에 전문 항공기의 세계로 뛰어 오르는 것은 쉽지 않습니다. 복잡한 규칙과 규정이 많이 있습니다. 비행기가 싸지는 않습니다. 이미 항공 사업을 시작할 돈이 있다면, 어두운 물을 항해하고 전세 항공 사업 계획을 세울 수있는 전문가를 찾아 보는 것이 현명한 결정 일 것입니다. 에어 헌장 사업 계획 수립부터 첫 비행 예약까지 기대할 수있는 것은 다음과 같습니다.
투자자 유치를위한 에어 헌장 사업 계획 수립
헌장 사업은 땅을 벗어나기 위해 엄청난 돈이 필요합니다. 새로운 제트기는 3 백만 달러에서 9 천만 달러의 비용이 들며 연간 운영 비용은 연간 70 만 달러에서 4 백만 달러입니다. 중고 항공기조차도 수십만 달러의 청구서를 쌓을 수는 있지만, 전세기 사업이 활발히 진행될 필요는 없습니다. 연방 항공청 (Federal Aviation Administration, FAA)에 따르면 6 개월 동안 적어도 하나의 항공기 만 독점적으로 사용해야 만 시작할 수 있습니다. 여부를 임대하거나 항공기를 구입 여부에 상관없이 당신은 독립적으로 부유하거나 이미 FAA 지침을 준수 제트기를 소유하고 있지 않는 한 아마 투자자가 필요합니다.
항공 전세 사업 계획은 귀하의 전세 사업이 시장의 구멍을 채우고 수익성의 길을 걷고 있음을 증명함으로써 투자자를 찾도록 도와 줄 수 있지만, 어떤 Part 135 운영을 실행할 것인지 정확하게 결정해야합니다. Part 135가 무엇인지 모릅니다. 글쎄요. 복잡한.
파트 135에 대해 알아야 할 모든 것
Part 135는 항공 택시 (즉 전세 항공편)에 대한 모든 규정과 요구 사항을 설명합니다. 여기에는 조종사의 기술 요건 및 항공기 유지 보수 규정이 포함됩니다. 헌장 기업은 운영을 위해서는 Part 135 인증서가 있어야하지만, 인증서를받는 것은 쉽지 않습니다. 전세 비행기 사업을 시작하는 대부분의 사람들은 상업용 티켓과 도구 등급으로 충분하다고 생각하지만 그렇지 않습니다. 조종사는 최소한 다음을 필요로합니다.
- 비행 시간 1,200 시간.
- 크로스 컨트리를 비행하는 데 500 시간.
- 밤에는 100 시간 비행.
- 75 시간의 실제 또는 시뮬레이션 된 계측기 시간 (50 개는 기내에 있어야 함).
유사하게, 각 Part 135 항공기 (즉, 전세 사업에 사용되는 항공기)는 FAA의 승인을 받아야합니다. 항공기에 새 항공기를 추가하거나 새 항공기를 제거 할 때마다 문서를 완전히 수정하고 다시 승인해야합니다. Part 135 인증서는 변경 사항과 관계없이 매 년 재평가해야합니다.
파트 135에는 발급하기를 원하는 헌장 비즈니스 유형에 따라 선택할 수있는 몇 가지 인증서가 있습니다. 예를 들어, "10 명 이상의"135 운영자는 30 명 미만의 승객과 7,500 파운드 미만의 부하로 항공기를 조작 할 수 있습니다. 반면, 기본 부품 135 운영자 라이센스를 보유한 전세 비즈니스는 최대 5 대의 파일럿과 3 가지 유형의 항공기 총 5 대를 보유 할 수 있습니다. 이 모든 다양한 지침은 Part 135 작업 시작에 관한 National Business Aviation Association의 가이드에 설명되어 있습니다.
FAA 승인은 제트기 헌장 사업의 실존 또는 죽는다
FAA 승인 없이는 전세 사업을 시작할 수는 없지만 절차가 복잡합니다. FAA는 하나 이상의 비행기가있는 전세기 사업을 시작하는 사람을 위해 운영 매뉴얼을 요구합니다. 규정과 규칙이 끊임없이 업그레이드되기 때문에 희망찬 많은 헌장 소유자는 운영자 또는 컨설턴트로부터 이미 존재하는 매뉴얼을 구매하기로 선택합니다. FAA 사찰관은 치열합니다. 매우 엄격한 승인 절차가 있으며 승인을 받기까지 몇 주, 몇 달 또는 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 설명서는 단지 기초 일뿐입니다.
5 단계 신청 절차 완료
부자와 유명한 사람들을 날아 다니는 사람은 아무도 없었습니다. NBAA에 따르면, 전세 비행기 사업을 시작하는 사람들은 5 단계 신청 절차를 완료해야하며, 마지막에는 5 단계 이상의 많은 시간이 걸릴 것입니다.
이 프로세스는 FAA 비행 기준 지구 사무실과의 회의로 시작한 다음 다양한 규칙과 규정을 모두 준수한다는 내용의 FAA 공식 서한을 FAA에 제출합니다. 그 후에는 실제 규정을 문서화해야합니다. 운영 매뉴얼은 어디에 있습니까? 유지 보수 설명서는 어디에 있습니까 (예, 항공기에 10 개 이상의 좌석이있는 경우에도 필요합니다). 한 대의 항공기를 6 개월 이상 독점 사용합니까? 당신이하지 않으면, 당신은 심지어 땅에서 내릴 수 없을 것입니다. 귀하의 직원이 빙빙 활주로를 적절하게 탈 수 있습니까? 파일럿 이력서 및 총 파일럿 시간도 포함시켜야합니다. 요구 사항의 전체 목록은 NBAA의 웹 사이트에 요약되어 있습니다.
당신이 완전히 준수하고 있음을 입증 한 후, 전세 사업을 시작하려는 이들은 데모 및 검사 단계로 이동합니다. 따라서 운전자는 선내 검사원과 함께 항공기를 25 시간 동안 비행해야합니다. 또한 Part 135 시험 교육 프로그램과 전체 항공기 검사가 있기도합니다. 마지막 단계는 인증입니다. 다섯 단계를 모두 통과하면 첫 번째 비행을 시작하는 것이 좋습니다.
민간 헌장 중개인이란 무엇입니까?
모든 전세기 사업이 동일하지는 않습니다. 실제로 민간 항공기를 소유하는 비용과 책임을 감당하기보다 다양한 비즈니스 제트기 전세 서비스를 위해 항공기를 중개하고 싶을 수도 있습니다. 현실이되자. 항공기는 거대한 투자이며 FAA를 다루는 것은 두통입니다. 따라서 전세기 중개인은 실제로 무엇을합니까?
헌장 중개인은 명성이있는 개인 및 높은 순자산을 가진 팔꿈치를 솔질하여 자신의 용도로 헌장 제트기를 구매하려고합니다. 이 직책은 대개 커미션, 보너스 및 인센티브가 많은 판매로 이루어집니다. 특전이 많이 있지만 힘든 일이 있습니다. 중개인은 고객이 예산을 결정하고, 견적서를 작성하고, 고객 서비스를 제공하고, 전시회에 참석하고, 시장 조사를 수행하고, 비즈니스 관리자를 처리 할 수 있도록 도와줍니다. 때때로 그들은 비행기 전체를 판다. 때로는 전세기 회사와 협력하여 주문형 비공개 항공편을 밀고 있습니다. 자동차 판매와 비슷한 일이지만 급여가 엄청날 수 있습니다. 회사에 따라 기본급은 $ 32,000에서 $ 45,000 범위에 속하며 대부분의 경험 많은 중개인은 $ 50,000 이상을 벌고 있습니다. 단, 지급되지 않은 커미션 및 보너스는 포함되지 않습니다. 개인용 제트기가 1 백만 달러가 넘는 경우에는 단일 판매로 인한 수수료를 상상해보십시오.
헌장 중개인이되는 법
전세기 브로커로 항공기를 판매하려는 경우 주에 따라 항공기 면허가 필요할 수 있습니다. 많은 중개인은 제조업체와 직접 협력하고 회사, 항공사 및 개인을 고용하기 위해 비행기를 판매하는 연락 원의 역할을 선택합니다. 많은 조종사와 엔지니어들이 이미 제트기 판매를 파트 타임 직업으로 선택합니다. 왜냐하면 그들은 이미 접촉이 있었고 수익성이 뛰어 났기 때문입니다. 네가 아는 사람은 다 있지만 럭셔리 여행에 대한 열정을 가진 사람이라면 누구든지이 경력을 쌓을 수 있습니다.
차터 중개인을위한 새로운 규칙 및 규정
2018 년에 교통부는 새로운 규칙 및 규정을 발표하고 운항 항공기 및 통근 비행기에 대한 면제 조항을 개정했습니다. 이것은 소비자와 신생 기업 모두를위한 비즈니스를 더욱 공평하게 만드는 것을 목표로했습니다. 이 규정에 따르면 중개인은 항공 회사와 비즈니스 관계를 공개해야하지만 항공 업체와의 자체 거래 협상을 통해 고객에게 고객 정보를 재판매 할 수 있습니다. 현재 금지되어있는 수많은 불공정 행위가 있으므로 NBAA 웹 사이트의 모든 규칙과 규정을 확인하는 것이 가장 좋습니다.
