소비세는 제조업체의 소비세로 알려져 있으며 가솔린, 도박 및 전화 서비스와 같은 특정 물품, 활동 및 서비스에 대한 모든 정부 기관의 수수료입니다. 소비세는 일반적으로 정상적인 사업 비용으로 소비자에게 전달됩니다. 많은 미국 주유소와 같이 소비자에게 세금이 상당 부분 게시됩니다. 그러나 금액은 표기없이 가격에 통합되는 경우가 많습니다.
세금 징수
대부분의 주 헌법에는 소비세 조항이 포함되어 있으며, 수집 된 금액을 연료 및 도박과 같은 활동으로 최대한 제한합니다. 제조업자는 일반적으로 연방 소득세를 신고 할 때 소비세를냅니다. 수입 물품에 대한 연방 소비세는 미국 입국 시점에 징수됩니다.
전화 세
최초의 전화 소비세는 1898 년 스페인계 미국 전쟁의 결과로 발생한 국가 채무 상환을 돕기 위해 연방 정부의 수입을 증가시키기 위해 통과되었습니다. 장거리 세금은 제 1 차 세계 대전 기금 모금을 돕기 위해 1914 년에 다시 도입되었으며, 1932 년에는 국가 구제 프로그램 수금을 지원하기 위해 다시 도입되었습니다. 미국이 세계 2 차 대전에 진입하면서 세금이 인상되었고, 처음으로 지역 전화 서비스에 세금이 부과되었습니다. 모든 유형의 전화 서비스 및 배달 시스템에 대한 연방 소비세가 2 차 세계 대전 이후 증가하는 금액으로 징수되었습니다.
가솔린 세
1919 년 오레곤주의 연료 소비세가 처음으로 넘겨졌고 다른 주에서는 곧 그 뒤를 따랐습니다. 모든 주와 콜럼비아 특별구는 1932 년까지 휘발유 세금을 징수하고 2 센트에서 갤런 당 7 센트까지 높였습니다. 연방 정부는 1932 년 이전에 다른 형태의 소비세를 제정했지만 의회는 가솔린을 뉴딜 프로그램에 대한 추가 자금을 모으기위한 주요 메커니즘으로 보았다. 가솔린에 대한 최초의 연방세는 1 갤론 당 페니입니다. 처음으로 채택 된 이래로 연방 가솔린 소비세가 고속도로 신탁 기금, 지하 연료 저장 탱크 누출 제거, 국채 삭감, 교통 수단의 대안 및 창조 및 레크레이션 트레일의 유지에 자금을 지원했습니다.
항공 세금
연방 소비세는 항공 회사에 부과됩니다. 민간 사업자는 연료세를 납부하고 상업 기업은 수송되는 재산의 양을 기준으로 세금을 납부합니다. 승객 세금은 항공편 구간, 주요 세금 및 / 또는 여행시 수집 된 수수료 비율을 기준으로합니다.
연방 세금 면제
제조업 자 노조와 업계 로비스트는 산업, 재화 및 서비스에 부과되는 소비 세액을 줄이기 위해 노력합니다. 의회는 해마다 새로운 면제와 세금 환급을 받고, 이전 면제는 만료되거나 연장됩니다. 예를 들어 일부 낚시 및 궁술 제품에는 연방 소비세가 면제됩니다. 항공은 박물관, 정부, 소형 항공기 및 응급 의료 비행 등 목적에 따라 소비세 납부 대상에서 제외 될 수 있습니다. 일부 총기 판매는 마찬가지로 제조업체, 생산자 또는 수입업자가 수행하는 사업 규모에 따라 소비세를 면제받을 수 있습니다.
