상품 판매 및 운송 계약에서 판매자의 책임이 끝나는 지점에서 구매자의 책임이 시작됩니다. 그러한 책임에는화물 운송료, 보험료, 세금 및 관세 지불이 포함됩니다. 판매 계약 조항은 판매자가 판매 시점, 출발지 항구, 목적지 항구 또는 구매자의 건물에서 이러한 책임을 이행하도록 요구할 수 있습니다. 그러나 회사 또는 국가 별 판매 계약서는 오해의 여지가 있기 때문에 국제 운송 약관 또는 인코 텀즈가화물 운송시 구매자 및 판매자의화물, 보험 및 세금 관련 표준 참조 자료를 제공하기 위해 도입되었습니다.
인코 텀즈의 기본 사실
인코 텀즈는 국제 상공 회의소 (International Chamber of Commerce)에서 공식화, 개정 및 분류됩니다. 2010 년에 ICC는 11 개의 인코 텀즈를 발급했으며 인출 된 캐리지 및 보험, 캐리지, 비용 및화물, 비용 보험 및화물, 배달 된 관세 납부서, 배달 된 관세 납부서, 터미널에서 배송 된 것, 출전자와 함께 무료 배송, 무료 운송 업체 그리고 Free on Board. 인코 텀즈는 각각 CIP, CPT, CFR, CIF, DAP, DDP, DAT, EXW, FAS, FCA 및 FOB로 약칭됩니다. 그러나 CFR, CIF, FAS 및 FOB 인 인코 텀즈 중 일부는 해상 및 내륙 수역 운송에 엄격하게 사용되고 나머지는 전반적으로 사용됩니다.
인코 텀즈의 의미
각 인코 텀즈는 출발, 비용 지불 또는 물품 인도에 대한 구체적인 지시 사항을 발행합니다. 이 지침은 첫 번째 문자 알파벳으로 식별 할 수있는 네 개의 Incoterms 그룹, 즉 C, D, E 및 F 그룹으로 분류됩니다. 그룹 C 인코 텀즈는 CIF, CIP, CFR 및 CPT입니다. 그들은 구매자가 추가 비용과 위험을 감수하면서 최소 운송 비용을 지불하고 계약하는 책임을 판매자에게 할당합니다. 판매자는 그룹 D 인코 텀즈 - DAP DDP 및 DAT에 따라화물 및 보험의 전액을 부담합니다. 유일한 그룹 E Incoterms 규칙 인 EXW는 구매자가 판매자의 전제에서 상품을 수집하도록 요구합니다. FAS, FCA 및 FOB를 포함하는 F 조 인코 텀즈 (Incoterms)에 따라 매도인은 구매자 지정 운송업자에게 물품을 인도하며 매수인은화물 운송 및 인도에 대한 모든 혐의를받습니다.
인코 텀즈의 장점
인코 텀즈를 사용하면 국가 별 판매 및 배송 계약의 모호성이나 불일치가 제거됩니다. 이를 통해 판매자와 구매자는 출발지와 도착지 사이의화물 운송 비용과 책임을 쉽게 파악하고 관리 할 수 있습니다. 또한 그룹 F 인코 텀즈를 기반으로 구성된 판매 계약은 구매자에게 선적 도착 및 재고 목록에 대한 선적 포스팅과 관련하여 공급망 관리에 대한 여유를 제공합니다. 판매자에 관해서는 그룹 E 인코 텀즈 (Incoterms)를 사용할 때 최소한의 책임이 있습니다. 이는 주로 의무를 구매자에게 전가합니다.
인코 텀즈의 단점
그룹 C 인코 텀즈는 일반적으로 판매자가화물 및 보험료를 지불해야하는 책임을지고 있기 때문에 구매자에게 과다한 비용을 부과합니다. 이것은 수입업자에게 불이익이되며, 특히 수출업자가화물, 보험 및 통화 변동 비용에 대한 개별 항목을 항목별로 분류하지 않고 최종 수치를 인용하는 경우 또한 비싼 선적 재고를 고려한 구매자는 인코 텀즈가 소유권 이전이나 소유권을 보장하지 않기 때문에 지연이 발생할 수 있습니다. 비싼 물건의 목록은 사업이 비용을 낮추고 더 높은 소득을보고하는 것을 도울 수 있기 때문에 이것은 실망 스러울 수 있습니다.
