미국의 2 억 4,600 만 승용차는 매년 3 억 8 천만 갤런의 화석 연료 가솔린을 태운다. 화석 연료의 배출을 줄이기 위해 정부와 자동차 제조업체는 에탄올과 같은 청정 연소 바이오 연료를 추구 해왔다. 화석 연료와 달리 바이오 연료는 옥수수, 대두, 사탕 수수와 같은 식물성 물질로 만들어지기 때문에 재생 가능 연료로 간주됩니다. 이는 무기한으로 보충 할 수 있습니다.
연료 공급원
화석 연료는 부식 된 식물과 바다 생물에 축적 된 수천 년 동안 석탄, 석유 및 천연 가스와 같은 탄소 기반 에너지 원입니다. 미국에서 우리가 소비하는 에너지의 93 %는 화석 연료에서 나온 것이며 그 중 대부분은 가솔린과 디젤 연료 형태입니다. 세계 석탄 연구소 (World Coal Institute)에 따르면 미국은 130 년 동안 석탄을 충분히 보유하고 있지만 천연 가스에 대한 알려진 자원은 100 년 동안 지속되어야한다고 주장하고 있으며 전문가들은 일반적으로 알려진 석유 매장량이 50 년 밖에 걸리지 않을 것이라고 공통적으로 동의했다.바이오 연료는 식물성 원료로 만든 연료입니다. 가솔린을 대체 할 수있는 가장 일반적인 바이오 연료는 에탄올과 바이오 디젤입니다. 어떤 식물 재료도 사용할 수 있지만 옥수수는 미국에서 생산되는 에탄올의 90 %를 차지합니다. 세계에서 두 번째로 큰 에탄올 생산국 인 브라질은 사탕 수수로 바이오 연료를 생산하는 브라질입니다. 화석 연료의 한정된 공급과 달리 바이오 연료는 옥수수 및 기타 바이오 매스 물질이 무기한 재배 될 수 있기 때문에 재생 가능하다고 간주됩니다.
에너지 출력
에탄올은 일반적으로 연료를 생산하기 위해 가솔린과 혼합되어 있으며 E85는 85 %의 에탄올과 15 %의 가솔린입니다. 갤런의 E85는 80,000 BTU의 에너지를 포함하고 있으며, 같은 양의 가솔린에서 나온 124,800 BTU와 비교됩니다. 이것은 1.5 갤런의 E85가 1 갤론의 보통 가솔린과 같아야한다는 것을 의미합니다. 바이오 디젤은 일정한 양의 일반 디젤과 거의 동일한 양의 에너지를 생산합니다. 순수한 바이오 디젤은 B100이라고 불리며 일반 디젤보다 배출량이 75 % 적으며 가솔린만큼 싸다.
환경 문제
석유는 가장 흔한 화석 연료이며 탄소와 수소로 구성된 탄화수소로부터 에너지를 생산합니다. 탄화수소가 연소되면 이산화탄소가 생성되는데이 온실 가스는 대기에 갇혀 지구 온난화에 중요한 역할을합니다. Energy Information Administration에 따르면, 미국인들은 매일 1,940 만 배럴의 원유를 소비하며, 이는 가솔린, 디젤 연료, 제트 연료 및 프로판을 만들기 위해 정제됩니다. 미국 승용차 만해도 매년 11,450 파운드의 이산화탄소가 대기 중으로 배출됩니다. 바이오 연료는 탄화수소이기 때문에 연소시 이산화탄소와 물을 생성합니다. 그러나 바이오 연료의 수명주기는 적어도 이론 상으로는 대기 중으로 탄소를 증가시키지 않는다. E85는 가솔린보다 39 % 적은 이산화탄소를 생산하며 배출되는 이산화탄소의 양이 옥수수 공장이 그 수명 기간 동안 흡수 한 양과 같기 때문에 탄소 중립으로 간주됩니다. 현재 미국은 연간 96 억 갤런의 에탄올을 소비합니다.
