주간 및 주간은 승객과화물에 대한 두 가지 운송 시스템입니다. 주간 상업 거래에서 모터 캐리어는 여객과화물을 여러 주에 걸쳐 운송하는 반면 주 내에서는 무역, 거래 및 운송이 단일 주에서 운영됩니다. 이러한 운송 시스템을 수행하기 위해서는 FMCA (Federal Motor Carrier Safety Administration)에 의해 운영 권한이라고하는 법적 허가가 필요합니다.
관련 당사자들
법적 운영 권한 외에도이 두 운송 시스템에서 거래를 완료하는 데에는 여러 가지 당사자가 필요합니다. 브로커는 중산층의 역할을하고 교통의 과정을 조정하는 사람입니다. 이를 위해 브로커는 1 만 달러의 채권을 매입해야합니다. 다른 통합 당사자는 공통 운송 업체입니다. 이것은 일반 대중을 위해 승객과 소지품을 운송하는 조직입니다. 이 과정을 성공적으로 수행하려면화물 보험이 필요합니다. 계약 운송 업체는 승객과 소지품을 운송하지만 계약에 따라화물 보험이 필요없는 회사입니다. 화물 운송 에이전트는화물을 구매하고 운송을 담당하는 당사자입니다.
모터 캐리어 및 미국 DOT
MC (Motor Carrier number)라고도하는 FMCSA는 고속도로 운송에 대한 허가를 요청합니다. 미연방 교통부는 모터 캐리어에 대해 미국 DOT로 알려진 번호를 발급합니다. 이것은 정부 기관이 모터 캐리어를 인식하는 데 사용되는 것으로, 모든 모터 캐리어가 운송 시스템을 작동시키기 위해 가지고 있어야합니다.
프로세스 에이전트 및 BOC-3
공정 대리인은 소송이 제기 될 경우 법원에서 모터 캐리어,화물 포워딩 대리인 및 중개인을 대리 할 책임이 있습니다. 그녀는 모든 법원 문제를 다룰 사람이며 위에서 언급 한 당사자에 대한 모든 질문에 대해 책임이 있습니다. 프로세스 에이전트로 활동하는 사람은 게시물을받을 자격을 얻으려면 BOC-3 양식을 작성해야합니다. FMCSA가 운영 권한을 발급 할 수 있도록 FMCSA가 요구합니다.
UCR 계약
UCR 법에 의거하여 연방법에 의해 형성된 UCR (Unified Carrier Registration) 협정은 안전하고 책임 있고 유연한 효율적인 교통 지분법 (Accelerative Transportation Equity Act)을 의미하는 SAFETEA-LU라고 불리는 연방 고속도로 재 승인 법안과 관련이 있습니다. 2007 년 9 월에 시작된이 회사는 중개인, 자동차 운송 업체,화물 운송 에이전트, 개인 자동차 운송 업체 및 임대 회사에게 꼭 필요한 제품입니다.
