기업가들은 비즈니스 여행과 레크리에이션 여행 모두에 미국인들이 선호하는 항공기를 탄식하는 아이디어를 발견 할 수 있습니다. 그러나 높은 비용에서 정부 규제 및 치열한 경쟁에 이르기까지 진입 장벽으로 인해 업계에 진출하는 것은 어려울 수 있습니다.
함대 비용
항공기 구매 항공 업계의 많은 신규 이민자들에게 진입 장벽이 될 수 있습니다. 2015 년 7 월 현재 단일 항공기의 가격은 지역 서비스 용으로 설계된 소형 Embraer 소품 항공기의 경우 약 1,100 만 달러에서 보잉 777의 경우 3 억 2 천만 달러 이상입니다. 그러나 많은 금융 프로그램이 신생 항공사가이 비용을 처리 할 수 있도록 지원하지만, 많은 창업 기업들은 창작 자금 조달을 통해 자사 차량을 확보하고 있습니다. 여전히 상당한 규모의 현금이 없다면 이는 쉽게 침투 할 산업이 아닙니다.
팁
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일부 항공사는 다른 항공사에서 중고 비행기를 구입하여 함대를 만드는 재정적 인 장벽을 극복합니다. 예를 들어 Allegiant Air는 더 큰 경쟁 업체에서 서비스를 중단 한 MD-80 차량으로 시작되었습니다.
연료
항공사를 시작하기위한 다른 비용에도 불구하고, 연료는 많은 산업 이민자들에게 가장 큰 장벽이됩니다.. New York Times의 2012 년 보고서에 따르면 연료비는 항공사 경비의 최대 50 %를 차지합니다. 연료 가격의 변동은 사전에 특정 구매를 저지르는 재무 전략 없이는 신생 기업이 정확하게 예산을 책정하는 것을 어렵게 만들 수 있습니다.
정부 규정
경쟁
정부 규제 완화는 제쳐두고, 새로운 항공사는 주요 공항에서 문을 열려고 할 때 막대한 진입 장벽을 경험할 수 있습니다. New York Times에 따르면 소수의 주요 항공사가 대형 허브 공항의 게이트 대부분을 제어함으로써 새로운 항공사가 발판을 잡기가 어렵다. 이 시장에서
팁
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Allegiant Airline과 Spirit Air를 비롯한 몇몇 성공적인 벤처 기업은 소규모 시장을 지원하는 틈새 시장을 개척했습니다. New York Times에 따르면 작은 지역 공항에서 착륙 슬롯과 게이트가 더 많이 사용되는 경향이 있으며이 공항은 최신 항공사의 비즈니스를 환영합니다.
조종사
항공사에 직원을 배치하는 것은 많은 보급형 서비스 직책을 채울 것을 요구하지만 시동기에는 조종사 좌석에 자격을 갖춘 재능이 필요합니다. 월스트리트 저널의 2014 년 기사는 진행중인 파일럿 부족에 대해 자세히 설명하고 새로운 조종사는 기존 회사와의 경력을 선호하는 경향이 있습니다. 위험한 창업보다는
